evaporator
อันนี้เขียนไว้กันลืม พอดี Expansion Valve ตัน เลยทำให้ความเย็นไปเย็นอยู่ที่ท่อ High แทนที่จะไปเย็นตรงบริเวณครีบระบายความเย็น เลยตัดสินใจเปลี่ยน Evaporator หรือที่บ้านเราเรียกกันว่าคอยล์เย็นไปด้วยเลยทีเดียว กับเปลี่ยน Receiver Drier ไปด้วยอีกตัว แต่ติดตรงประเด็นที่ Temperature Switch หรือ Thermostat สำหรับตัดต่อการทำงานของ Compressor มันไม่ตรงรุ่น ต้องแปลงสลับกับตัวเก่า แต่ก็ยังทำงานได้ไม่เที่ยงตรงเหมือนตัวเดิม เลยกะว่าจะเปลี่ยนเป็น Electronics Thermostat ไปเลยน่าจะดีกว่าแบบ Mechanic
อันดับแรกมาดูอุปกรณ์ที่ต้องเปลี่ยนกันก่อน
  • Evaporator หรือคอยล์เย็น มีให้เลือก 2 Grade ราคาก็ ฿1300 กับ ฿1600 เลือกเกรด ฿1600 เพราะชื่อมันเท่ห์ดี Cool Gear ของ Denso
  • Expansion Valve อันนี้เป็นการตัดต่อทางด้านกายภาพของระบบกับคอยล์ร้อน ฿480
  • ท่อแรงดันสูงที่ต่อกับตัวคอยล์เย็น ผุไปข้างหนึ่งเลยทำให้ Expansion Valve ตัน ฿200
  • Receiver Drier ถ้าตรงรุ่นของ Accord ตาเพชร ต้องกระป๋องใหญ่แบบในรูป ฿270
  • จากนั้นเทอร์โมสวิตช์ ตัวละ 250฿
  • แล้วก็ O-ring อีกเล็กน้อยมี 2 Grade เหมือนกัน อันละ ฿5 กับ ฿10 นานเปลี่ยนทีเลยเอาอันละ ฿10
  • แล้วก็ไส้ตรงหัววัดแรงดันมันซึมๆ น้องที่ร้านบอกเปลี่ยนได้อันละ ฿10  เลยซื้อมาเปลี่ยนทั้ง High กับ Low เลย
  • แล้วเทปพันแบบเหนียว บางที่ช่างชอบเรียกว่าก้อนขี้หมา laugh
 
{vsig}automotive/evaporator|sets=8|cfwd|cbwd{/vsig}{vsig_c}0|PICT1294.jpg|อันนี้ซื้อใส่กล่องรวมกันมา Evaporator+Expansion Valve+Receiver Drier{/vsig_c}{vsig_c}0|PICT1296.jpg|Receiver Drier{/vsig_c}{vsig_c}0|PICT1298.jpg|Evaporator ตอนประกอบรวมกับส่วนอื่นๆเรียบร้อยแล้ว พร้อมท่อแรงดันสูงด้วย{/vsig_c}
{vsig_c}0|PICT1297.jpg|Thermo Switch รื้อออกมาเพื่อสลับฝาบน{/vsig_c}
เครื่องมือก็
  • ไขควง
  • ประแจปากตายเบอร์ 10, 14, 17, 22, 27 
  • ประแจเลือน
  • คีมล็อค

ตอนรื้อก็ต้องคายแรงดันด้าน High ก่อน เพราะแรงดันค่อนข้างสูงประมาณ 200 PSI ถ้าไขพรวดพราดออกมาเลยอาจได้ยินเสียงอันไม่พึงประสงค์ โดยกดที่หัววัดก็ได้ จำหลักๆตามกฎฟิสิกส์ ท่อเล็กแรงดันสูง ท่อใหญ่แรงดันต่ำ ค่อยๆคล้าย แล้วรอให้แรงดันปล่อยออกมาจนหมด จากนั้นก็ไขข้อต่อคอยล์เย็น อยู่ในฝากระโปรงใต้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง อันนี้ต้องใช้ประแจปากตาย 2 อันล็อคไว้ จะได้ไขง่ายหน่อย จากนั้นก็มาไขลิ้นชักตรงหน้าเบาะผู้โดยสารออก แล้วไขน็อตยึดคอยล์เย็นออกมา ทำการประกอบ Expansion Valve เข้ากับ คอยล์เย็นอันใหม่ แล้วใส่กลับเข้าไป ส่วน Drier ก็อยู่ด้านหน้าใกล้กับกระปุกน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ แล้วก็ใส่ตัวใหม่เข้าไปแทนดูทิศทางการใส่ให้ถูกต้อง จากนั้นก็เอาไปทำการ Vacc แล้วเติมน้ำยาแอร์ กับน้ำมันคอมเพรสเชอร์เพิ่มเติมด้วย ตามร้านราคาเติมน้ำยาอย่างเดียวถ้าเป็น R12 ก็ ฿300 R134a 450฿  แต่ถ้ามีการเปลี่ยนอุปกรณ์ชิ้นใหญ่ๆ เราต้องทำการเติมน้ำมันคอมเพิ่มเติมอีก ที่เติมมารวมน้ำยาก็ประมาณ 550 บาท รวม Job นี้ค่าของอย่างเดียวหมดไป ฿3,060 แต่ Thermo Switch ยังไม่เวอร์ค เพราะไม่ตรงรุ่น เลยว่าจเปลี่ยนเป็น Electronics Thermostat แทน {difficulty}3{/difficulty} 

Pin It
  • Automotive วันพุธ, 28 มกราคม 2552

    วันนี้ไปนั่งกินข้าวตอนเที่ยงกลับมาที่รถปรากฎว่าไอ้ตรง fender ด้านหน้ามันยุบเข้าไปด้านในทำให้เวลาเปิดประตู ขอบมันเลยไปเบียดกัน เล่นซะสีร่อนเลย แต่ไม่เป็นไร...

  • Honda Accord 1990 วันจันทร์, 13 ตุลาคม 2551

    วิธีการตรวจสอบ Shift Control Solenoid Valve A/B ไอ้เจ้าตัวนี้มันจะแปะติดอยู่ที่ตัวเกียร์ออโต ครับ ใกล้พัดลมหม้อน้ำด้านหน้า คล้ายกระป๋องกลมๆทรงกระบอกเล็กๆ มีอยู่สองอัน 2 ชุด อีกชุดหนึ่งเรียก Lock-Up Control...