eRakII

รายการอุปกรณ์

1. ปะเก็นฝาสูบ แนะนำให้ใช้ปะเก็นของแท้ที่เป็นเหล็ก เพราะทนทานกว่าปะเก็นกระดาษ ไม่เกิดการเสียหายหากทำการถอดฝาสูบอีกครั้งด้วยการไขอย่างถูกวิธี ราคาปัจจุบันของแท้ประมาณ (1 ตุลาคม 2554) 1300 บาท 

2. ปะเก็นท่อร่วมไอดี ต้องเปลี่ยนแน่นอน เพราะทำจากกระดาษ อันนี้ถ้าเป็นของ OEM จะมาพร้อมกับปะเก็นไอเสียด้วยเลย แต่ถ้าเป็นของแท้จะแยกขาย ราคาอยู่ที่ประมาณ 300 บาท อันนี้แล้วแต่ศรัทธาและเงินในกระเป๋า

ขั้นตอนการถอด

1. ถอดขั้วลบแบตเตอรี่ เพื่อป้องกันความผิดพลาดจากการลัดวงจรของระบบไฟขณะทำการซ่อมแซม ฝึกให้เป็นนิสัย เวลาเกิดปัญหาจะได้ไม่ต้องเปลี่ยนฟิวส์หลัก 80A
2. ทำการหมุน Crank Pulley ให้สูบ 1 อยู่ที่ตำแหน่ง TDC
3. ถอดฝาครอบวาล์ว และชุดหัวเทียน สามารถใช้ไขควงช่วยแงม หากติดแน่นมาก (เป็นน็อตเบอร์ 10)
4. ถอดจานจ่าย เป็นน็อตเบอร์ 12 ตำแหน่งของหัวจ่าย จะต้องมาตั้งใหม่ในภายหลัง ให้สัเงกตูดูตรงปลายแกนที่ต่อกับ Camshaft ขีดบอกด้านอยู่ชัดเจน
5. ถอดปั๊มพวงมาลัย power การถอจะต้องคลายน็อตยึดแกนหลัก เบอร์ 14, น็อตยึดแกนปรับความตรึง เบอร์ 12, น็อตปรับความตรึง เบอร์ 10 ออกก่อน จากนั้นจึงถอดย้ายปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ออกจากแป็นเหล็กหน้าเครื่อง
6. ถอด Header ถอดน็อตยึด Header เบอร์ 12 ออกทั้งหมด รวมถึงฝาครอบ Header น้อตเบอร์ 14 และน็อตยึด Header กับท่อไอเสียด้านล่างอีก 4 ตัว
7. ถอดกรองอากาศและท่อไอดีขาเข้า เพื่อเพิ่มพื้นที่ในการทำงาน และให้จำตำแหน่งของท่อสูญญากาศต่างๆให้ถูกต้อง
8. ถอดวาล์วน้ำ ใฟ้แยกยากท่อน้ำเข้าเครื่อง ถ้าไม่ถอดจะมีปัญหาตอนที่ยะยกฝาสูบออก เนื่องจากจะไม่สามารถขยับท่อรวมไอดีให้เขยือนออกไปได้
9. ถอดน็อตยึดท่อรวมไอดี เป็นน็อตเบอร์ 12 สามารถใช้มือถอดแล้วไขด้วยประแจบล็อก หากไม่ต้องการยกท่อร่วมไอดีทั้งหมดออกมา 
10. ถอดชุดกระเดืองวาล์ว ชุดกระเดืองมีน็อตทั้งขนาดเบอร์ 12 และ 10 เวลาถอดให้ไขรอเบอร์ 10 ด้วย เพราะจะทำให้เบอร์ 10 ถูกรั้งเกลียว อาจทำให้น็อตขาดได้เวลาไขออก ลำดับในการไขไม่ปรากฎชัดเจน เวลาจะยกออกให้คงเหลือน็อตเบอร์ 12 แถวหน้าริมซ้ายและขวาไว้อย่างละตัว เพราะรูของน็อต 2 ตัวนี้จะเป็นร่องยึดไม่ให้กระดืองวาล์วทั้งหมดไหลหลุดออกมาจากกัน 
11. ถอด Camshaft ยกราวลิ้น หรือ Camshaft หรือแกนลูกเบี้ยว แล้วแต่จะเรียก ออกมา
12. ถอดฝาสูบ การไขน็อตฝาสูบออกนั้น มีลำดับและรูปแบบการไขที่ชัดเจน จะต้องทำตามลำดับตำแหน่งน็อต ค่อยๆไขที่ละ 1/4 รอบจนสามารถใช้มือหมุนได้ทั้งหมด จากนั้นจึงการการยกฝาสูบขึ้น โดยฝาสูบจะมีปลอกยึดอยู่ 2 อันที่แนวด้านหลัง โดยให้ดันท่อรวมไอดีออกจากแกนยึดน็อตที่ฝาสูบ จากนั้นจึงยกขึ้น

  Pages 1/2  

ขั้นตอนการประกอบ

หลังจากทำความสะอาดหน้าประกบของแต่ละส่วนเรียบร้อยแล้ว ก็เริ่มทำการประกอบฝาสูบกลับไปตามเดิม ในกรณีที่มีวาล์วคด สามารถถอดออกมาทำการเปลี่ยนได้ในขั้นตอนี้ก่อนทำการใส่กลับเข้าไป

1. ให้ทำการใส่ปลอกยึด 2 อันไปบนเสื้อสูบ ตำแหน่งอยู่ที่รูทางด้านหลัง ซ้ายและขวา
2. จากนั้นวางประเก็นอันใหม่ใส่เข้าไป
3. ยกฝาสูบที่ใส่ปะเก็นท่อร่วมไอดีไว้เรียบร้อยแล้ว ให้สังเกตุ Oring รูน้ำเข้าให้ดี อย่าให้หลุดออกมาจากตำแหน่งเวลาที่กำลังใส่โดยเด็ดขาด
4. ทำการไขยึดน็อตฝาสูบให้เรียบร้อย การไขยึดน็อตฝาสูบ มีรูปแบบการไขตามลำดับน็อตที่ชัดเจน โดยยจะต้องค่อยๆไขให้แน่นขึ้นเรื่อย วนไปตามลำดับ
    
5. ทำการวาง Camshaft หัน Top Mark ขึ้นด้านบน ให้ตรงกับขีดที่เสื้อสูบ
6. ทำการวางชุดกระเดื่องวาล์ว โดยต้องขยับให้เข้าที่จริงๆ โดยสังเกตุจากการประกบกันกับฝาสูบต้องแนบสนิท จากนั้นตรวจสอบกระเดื่องวาล์วทุกตัวว่าสามรถขัยบได้ไม่ติดขัดกับชิ้นส่วนใด การไขชุดกระเดื่องมีลำดับการไขที่ระบุไว้ตามรูปด้านล่าง การไขต้องกระจายแรงและค่อยๆไขเข้าที่ละน้อย หลายๆรอบจนแน่นเช่นเดียวกับการไขน็อตฝาสูบเช่นกัน
7. จากนั้นจึงทำการตั้งสายพานราวลิ้นใหม่ เพื่อให้การทำงานขึ้นลงของลูกสูบกับวาล์วนั้นสัมพันธ์ เพื่อป้องกันปัญการวาล์วคดที่จะตามมา หลังการติดตั้ง นี้จึงเป็นเหตุผลหนึ่งที่จะทำการเปลี่ยนชุดสายพานเครื่องยนต์ และอุปกรณต่างๆที่เกี่ยวข้อง อาทิเช่น ลูกรอก และปั๊มน้ำ ไปในคราวเดียวกันเมื่อตอนเราทำการเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ
8. ทำการตั้งวาล์วไอดีไอเสีย
9. จากนั้นประกอบทุกอย่างกลับเข้าไปให้เรียบร้อย แล้วจึงทำการตรวจเช็อระดับของเหลวต่าง แล้วจึงทำการสตาร์ทเครื่องยนต์

{simpleproduct:id=109}