Air Booster Valve หรือเรียกอีกอย่างหนึ่งว่า Starting Air Valve มีหน้าที่จ่ายอากาศเพิ่มให้กับ Intake mainfold ในตอนที่เราเริ่มทำการสตาร์ทเครื่องยนต์ โดยจะแปะติดอยู่ใกล้ๆกับ FIV Valve อยู่เหนือ Intake Air Temperature Sensor ถ้าเสียจะทำให้รอบสูงเหมือนเราเหยียบคันเร่งค้างอยู่ที่ 1400 rpm เนื่องจากเกิดการรั่วที่ Diaphragm จึงทำให้ Valve ค้างอาการเสียเจอ คือ ถ้าเกิดว่า Diaphragm ด้านบนรั่วแล้วจะทำให้ Valve ค้างบางไม่ค้างบ้าง ถ้าเวลา Valve ค้างรอบจะสูงอยู่ตลอดเวลาที่ประมาณ 1,400 rpm โดยปกติเมื่อทำการสตาร์ทรถแล้ว รอสักพักพอน้ำร้อนแล้ว FIV Valve จะปิด จากนั้นรอบเดินเบาสมควรจะตกจาก 1400 rpm ลงมาที่รอบเดินเบาปกติคือ ประมาณ 700-800 rpm แต่เนื่องจาก Booster Valve นำอากาศ Intake ก่อนผ่านปีกผีเสื้อเข้ามาด้วยทางฝาบินด้านบน จึงทำให้เมื่อเราเหยียบคันเร่งเพื่อทำการเร่งเครื่องยนต์ ถ้าเกิดการ leak ที่ Diaphragm จะทำให้รอบสูงขึ้นไปที่ 1,400 rpm จะเหมือนเราเหยียบคันเร่งค้างไว้ตลอดเวลา
ให้ลองทำการเปิดฝาด้านบนออกมาตรวจสอบ Diaphragm ว่ามีรอยรั่วหรือฉีกขาดหรือไหม และดูว่าแกน Valve เครื่องไหวได้อย่างอิสระหรือไม่ บางครั้งถ้าอากาศเข้ามามากเกิน เครื่องจะเบิ้ล หรือรอบสวิงขึ้นทันที หรือที่เรียกว่า idles erratically นะครับ อาการนี้ต้องตรวจ Vacuum System หลายตัวครับ IAC, FIV, AIR Booster Valve
