หลังจากที่เขียนบทความเกี่ยวกับการปรับตั้งรอบเดินเบาไปเมื่อประมาณ 2007 จนคน copy รูป copy ข้อความไปลงเว็บอื่นกัน แบบไม่ให้เครดิตกันเลย มาคราวนี้เราจะมาทำความรู้จัก EACV ให้มากยิ่งขึ้นไปอีก นอกจากดึง connector ออก หมุน Screw ดับเครื่อง ถอดฟิวส์ ที่นี้เราจะมาดูการทำงานภายในตัว EACV กันเลย อันดับแรกต้องดู Drawing ก่อน ตามรูปด้านล่างน่าจะใช้ Accord ปี 1990 การทำงานของ EACV ก็จะทำการปิดๆเปิดตามสัญญาณจังหวะที่ส่งมาจาก ECU ถ้าดูในกล่องก็ Connector Pin A9 โดยจะส่ง Ground มาแบบเป็น Pluse ควบคุมการเปิดปิดของ Valve ดูกราฟเอาดีกว่า อธิบายแล้วไม่ค่อยเห็นภาพ
 |
 |
 |
Pin A9 นี้จะถูก Drive ผ่านมาทาง D1372A อีกทีซึ่งจะต่อไว้กับ R Pull up หลักการคล้าย MCS อะไรประมาณนั้น
เราสามารถทดสอบการทำงานของ EACV ในกรณีที่ Valve ปิดเต็มที่ด้วยการต่อสายที่มาจาก ECU ลง Ground ก็คือให้กระแสไฟไหลผ่านขดลวดตลอดเวลา Valve ก็จะเปิดเต็มที่นั้นเอง ในทางกลับกันหากต้องการทกสอบตอน EACV ปิดเต็มที่ก็ทำการดึง Connector ออกเหมือนตอนเราตั้งรอบนั้นเอง ส่วนรูปข้างล่างเป็นลักษณะของกราฟตอนที่รอบเครื่องเบิ้ลขึ้นๆลง อาจจะเนื่องจากอากาศเข้ามาเกิน หรือมีการ Leak มาจากที่อื่น EACV ถูกสั้งให้ปิดจนกว่ารอบจะเข้าสู่สภาวะปกติ
ส่วนท่อน้ำร้อนที่ไหลผ่านด้านล่างก้เอาไว้ป้องกันน้ำแข็งเกาะ แต่บ้านเราคงไม่ต้องใช้ จริงๆไม่ต้องต่อก็ได้เพราะ EACV จะเปิดหรือปิดขนาดไหนก็ไม่ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็น ไม่เหมือน FIV
Reference: http://www.gassavers.org/showthread.php?t=6478
http://www.autoth.com/forums/showthread.php?t=38087
- 11/08/2009 22:33 - Fuel Additive
- 10/08/2009 21:24 - 12 Volt DC Noise Filter for Car
- 24/07/2009 21:01 - Valve Clearance Adjustment
- 15/07/2009 21:22 - Vehicle Speed Sensor
- 13/07/2009 20:31 - Anti Seize Thread Compound
