จริงๆอันนี้ไม่ได้กะจะเขียนเป็น DIY เท่าไร เพราะมันไขน๊อต 2 ตัวแล้วถ่ายน้ำใหม่ ไล่ลม รอ valve เืปิด พัดลมติด 2 ทีก็ ok แล้ว แต่ปัญหามันเกิดเพราะว่าไปซื้อ Part ผิดเบอร์มา (19301-P08-305) ตอนแรกก็ไม่รู้หรอกว่าผิด เพราะรูปร่างภายนอก ขนาดทุกอย่างมันเหมือนกันหมดเลย ไม่นึกเอะใจอะไร Seal อะไรก็ใส่ตรง align เป๊ะ แต่สังเกตตอนเติมน้ำยาหม้อน้ำ ตอนที่รอให้พัดลมติด 2 ตัวเนียะ มันรอน๊านนาน กว่ามันจะติด แล้วน้ำมันก็จะพุ่งออกมาจากหม้อน้ำเยอะกว่าปกติ ก็ยังไม่เข้าใจ เพราะโดยปกติมันจะ smooth มาก เป็นไปตามขั้นตอน แต่ก็รอจนร้อนจริงๆพัดลมถึงติดแต่พอใช้ไปซักพักมันเริ่มมีอาการเกียร์ R เข้าช้ากว่าปกติตอนเครื่องเย็นจัดๆ ต้องรอจน Fast Idle Valve ปิดสนิท จึงจะเข้าได้ ก็สงสัยอยู่นาน เล่นเอาออกทะเลไปไกล ก็ยังไม่สงสัย Thermostat ที่เพิ่งซื้อจากร้านอะไหล่ทั่วไปมาเปลี่ยนใหม่ แต่พอดีตอนถอดหม้อต้มแก๊สออก ต้องเปลี่ยนท่อน้ำตัวยูตรงคอน้ำใหม่ เลย ตัดสินใจไปซื้อ Thermostat จากศูนย์ Honda มาใหม่เลย (19301-PAA--306) เอามาเทียบเบอร์ อ้าว..ดูมันไม่ตรงกันแหะ ก็ใส่เปลี่ยนไปอีกที ปรากฎว่าทุกอย่าง กลับไปเป็นเหมือนเดิม ไล่ลม รอน้ำร้อน พัดลมติด 2 ที น้ำไม่มีอั้น เหมือนตัวก่อน กลับไปเหมือนเดิมทุกอย่าง เกียร์ R ตอนเช้่าพอเข้าปุ๋บ ไม่ต้องรอ FIV ตัดจนสุด ก็เข้าได้เลย
งานนี้เป็นอันว่า Thermostat นี่จะซื้อสุ่ม 4 สุ่ม 5 ไม่ได้ ถึงจะขนาดเท่ากัน หน้าตาเหมือนกันเด๊ะ แต่การหดของสปริงวาล์ว Sentsitive ไม่เท่ากัน มันจึงทำให้ valve เปิดช้า น้ำไม่วน มันเลยกระฉอกออกมา แถม Coolant Temp SW B มันไม่ร้อน ทำให้พัดลมไม่ยอมติดซักที อีกทั้ง Coolant Temperature ECM ก็จับอุณหภูมิได้ ก็ส่งข้อมูลผิดพลาด เลยเข้าใจว่าน้ำยังไม่ร้อนพอจะสั่งให้เข้าเกียร์ได้ จึงต้องรอนานมาก จนกว่าน้ำจะร้อนจัดจนวาล์วเปิดเต็มที่ถึงจะทำงาน งานนี้เล่นเอาไอ้เทารวนไปหลายเดือน อย่างงี้เข้าข่าย "เด็ดดอกไม้สะเทือนถึงดวงดาว" ไปซะงั้น
Newer news items:
- 15/07/2009 21:22 - Vehicle Speed Sensor
- 13/07/2009 20:31 - Anti Seize Thread Compound
- 28/06/2009 23:35 - Know more about Honda EACV
- 25/06/2009 18:30 - Engine Cylinder Head Gasket Replacement
- 27/04/2009 19:30 - Radiator Cap Replacement
