วันนี้เอาไอ้เทา ไปจัดการแปลงจากที่ใช้น้ำยาแอร์ตัวเก่า R12 ให้เป็นน้ำยาแอร์ตัวใหม่ R134a อันนี้ไม่ได้เป็น DIY ของผมนะ แต่รู้สึกว่าโดนคิดค่าแรงแพงไปหน่อย กะว่าคราวหน้าจะเก็บตังค์ซื้อ Vacuum Pump กับสายบ้างละ ไม่ไหวเติมน้ำยาที่ไรบอกแพงๆทุกที่ โลละ 90 บาทเอง เอามาว่ากันต่อเรื่องวิธีการเปลี่ยน อันดับแรกต้องมาดูความแตกต่างของ R12 กับ R13a โดย ปกติแล้วถ้าเราเอาน้ำยา R134a ไปเติมกับระบบเดิม R12 (คอมแอร์ตัวเดิม) ประสิทธิภาพในการทำความเย็นจะลดลงกว่า 10% ในขณะที่รถหยุด หรือตอนรถติดๆวิ่งช้าๆนะครับ แต่ที่แน่ๆน้ำยาแอร์มันอาจจะรั่วออกมาได้เนื่องจาก น้ำยาตัวใหม่ R134a มันมีส่วนประกอบที่มีอณูหรือโมเลกุลที่เล็กกว่าน้ำยาแบบเดิม R12 เราจึงอาจต้องเปลี่ยนท่อยางใหม่เพิ่มเติมในภายหลัง
สำหรับในระบบใหม่แล้ว คอมแอร์ตัวใหม่ ที่อุณหภูมิประมาณ 32 องศาเซลเซียส ที่รอบเดินเบาของเครื่องยนต์ (800 rpm) แรงดันด้าน Low จะอยู่ที่ประมาณ 25-30 PSI ส่วนด้าน High จะอยู่ที่ประมาณ 200-220 PSI ส่วนทีอุณหภูมิ 32 องศา C แต่ความเร็วรอบของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 1500 rpm แรงดันด้าน Low จะอยู่ที่ประมาณ 20-27 PSI ส่วนแรงดันด้าน High จะสูงขึ้นไปเป็น 220-230 PSI
โดยหากต้องการเปลี่ยนจากน้ำยา R12 มาเป็น R134a ทั้งระบบเลย คือเปลี่ยนคอมแอร์สำหรับน้ำยา R134a ด้วย ซึ่งจะมีแรงดันมากกว่า ต้องต้องทำการล้างระบบเอาน้ำยาเก่าออกให้หมดก่อน แล้วค่อยเปลี่ยนน้ำยาแอร์ตัวใหม่เข้าไป ร่วมทั้งสายท่อยาง 2 เส้นด้วย และ Oring ต้องทำการเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด ที่สำคัญ Receiver หรือ Dryer ต้องเปลี่ยนใหม่แน่นอน อาจต้องทำการเปลี่ยน extension valve ที่อยู่ภายในตัว เพื่อให้ทำงานเหมาะสมสอดคล้งอกันกับน้ำยาตัวใหม่ แต่ coil ร้อน coil เย็นถ้าไม่รั่วก็ยังสามารถใช้ของเดิมได้ มันจะรั่วในส่วนที่เป็น ยาง หรือ O-ring เท่านั้น
อีกอย่าง ที่สำคัญ คือ การเติมน้ำมันหล่อลื่น เพิ่มเข้าไปในระบบด้วยนะครับ โดยมีปริมาณการเติมแตกต่างกันไปตาม ชิ้นส่วนต่างๆที่เราได้ทำการเปลี่ยนนะครับ อย่างเช่น
- ถ้าเปลี่ยน Comdenser หรือ Coil ร้อน ต้องเพิ่มน้ำมันอีก 10 CC
- ถ้าเปลี่ยน Evarporator หรือ Coil เย็น ต้องเพิ่มน้ำมันอีก 25 CC
- ถ้าเปลี่ยน สายยาง ต้องเพิ่มน้ำมันอีก 10 CC
- ถ้าเปลี่ยน Receiver หรือ Dryer ต้องเพิ่มน้ำมันอีก 10 CC
- แต่ถ้าเปลี่ยน Compressor ตัวใหม่แต่ไม่ล้างระบบก็ต้อง ถ่ายน้ำมันจากคอมตัวใหม่ออกด้วย ตามรูปด้านล่าง คือถ่ายน้ำมันคอมตัวเก่าออก แล้วจึงถ่ายน้ำมันจากคอมตัวใหม่ออกมา แต่รวมกันต้องไม่เกิน 100 CC
- 08/11/2008 15:55 - DIY CAR PC
- 31/10/2008 08:57 - How to tuning LPG vacuum reducer
- 17/10/2008 16:29 - Trunk Lid Torsion Bar Adjustment
- 13/10/2008 18:17 - Testing Shift Control Solenoid Valve A/B
- 13/10/2008 11:46 - Car Ground Wiring
